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Tetrápolis es un modelo de Ecópolis Circulares combinados que está formado por cuatro ecópolis que se complementan entre si.
Tetrápolis M-1
El modelo de Tetrápolis M-1 incorpora en su centro a una Antrópolis de menor tamaño, que al encontrarse equidistante de las estaciones (de trenes, ómnibus,
y camiones), y los centros de eventos masivos (estadio, mercado regional, centro de exposiciones), con sus barrios especializados, genera una zona de circulación intensiva. Esta Antrópolis central puede cumplir funciones específicas como ser capital política, turística, comercial, empresarial, etcétera, diferenciándose de la Antrópolis reTetrápolis M-V-I
Tetrápolis M-V-I es un modelo de prueba que incorpora las vías férreas al interior del conjunto, permitiendo que la ciudad se expanda por fuera de las Ecópolis Circulares de forma orgánica, con barrios residenciales.
Cada ecópolis se encuentra aislada de las otras por las vías férreas, lo que puede ser favorable para las Tecnópolis de alta tecnología, o tecnologías militares, que precisan áreas urbanas de acceso restringido.
Las tres estaciones, dos de pasajeros, y una de carga, junto a los centros de eventos masivos (centro de exposiciones, mercado, estadio), y la Antrópolis central, forman un solo conjunto de circulación masiva. Que se puede usar como un mega nodo de circulación regional, o nacional, con una Antrópolis comercial, de alojamiento y servicios, para contener fluidamente a eventos masivos, y grandes flujos de personas y productos.
La desventaja de este sistema, además de dividir rígidamente a la ciudad, es que el sistema ferroviario, tiene un límite de escalabilidad sidencial, y brindándole una característica funcional, o singular, al conjunto.
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100% human created
Declaration Date:
Jan 29, 2025, 6:40 PM
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Medium
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Tetrápolis es un modelo de Ecópolis Circulares combinados que está formado por cuatro ecópolis que se complementan entre si.
Tetrápolis M-1
El modelo de Tetrápolis M-1 incorpora en su centro a una Antrópolis de menor tamaño, que al encontrarse equidistante de las estaciones (de trenes, ómnibus,
y camiones), y los centros de eventos masivos (estadio, mercado regional, centro de exposiciones), con sus barrios especializados, genera una zona de circulación intensiva. Esta Antrópolis central puede cumplir funciones específicas como ser capital política, turística, comercial, empresarial, etcétera, diferenciándose de la Antrópolis reTetrápolis M-V-I
Tetrápolis M-V-I es un modelo de prueba que incorpora las vías férreas al interior del conjunto, permitiendo que la ciudad se expanda por fuera de las Ecópolis Circulares de forma orgánica, con barrios residenciales.
Cada ecópolis se encuentra aislada de las otras por las vías férreas, lo que puede ser favorable para las Tecnópolis de alta tecnología, o tecnologías militares, que precisan áreas urbanas de acceso restringido.
Las tres estaciones, dos de pasajeros, y una de carga, junto a los centros de eventos masivos (centro de exposiciones, mercado, estadio), y la Antrópolis central, forman un solo conjunto de circulación masiva. Que se puede usar como un mega nodo de circulación regional, o nacional, con una Antrópolis comercial, de alojamiento y servicios, para contener fluidamente a eventos masivos, y grandes flujos de personas y productos.
La desventaja de este sistema, además de dividir rígidamente a la ciudad, es que el sistema ferroviario, tiene un límite de escalabilidad sidencial, y brindándole una característica funcional, o singular, al conjunto.
Tetrápolis M-Triskel
Tetrápolis M-Triskel es una variante de tetrápolis M-1 en la que se incluye una ecópolis circular Triskel en el centro del sistema.
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Title TETRAPOLIS M-V-I vista
Tetrápolis es un modelo de Ecópolis Circulares combinados que está formado por cuatro ecópolis que se complementan entre si.
Tetrápolis M-1
El modelo de Tetrápolis M-1 incorpora en su centro a una Antrópolis de menor tamaño, que al encontrarse equidistante de las estaciones (de trenes, ómnibus,
y camiones), y los centros de eventos masivos (estadio, mercado regional, centro de exposiciones), con sus barrios especializados, genera una zona de circulación intensiva. Esta Antrópolis central puede cumplir funciones específicas como ser capital política, turística, comercial, empresarial, etcétera, diferenciándose de la Antrópolis reTetrápolis M-V-I
Tetrápolis M-V-I es un modelo de prueba que incorpora las vías férreas al interior del conjunto, permitiendo que la ciudad se expanda por fuera de las Ecópolis Circulares de forma orgánica, con barrios residenciales.
Cada ecópolis se encuentra aislada de las otras por las vías férreas, lo que puede ser favorable para las Tecnópolis de alta tecnología, o tecnologías militares, que precisan áreas urbanas de acceso restringido.
Las tres estaciones, dos de pasajeros, y una de carga, junto a los centros de eventos masivos (centro de exposiciones, mercado, estadio), y la Antrópolis central, forman un solo conjunto de circulación masiva. Que se puede usar como un mega nodo de circulación regional, o nacional, con una Antrópolis comercial, de alojamiento y servicios, para contener fluidamente a eventos masivos, y grandes flujos de personas y productos.
La desventaja de este sistema, además de dividir rígidamente a la ciudad, es que el sistema ferroviario, tiene un límite de escalabilidad sidencial, y brindándole una característica funcional, o singular, al conjunto.
Work type Architecture and engineering
Tags trabajo colaborativo, ciudades, arquitectura, utopías, culturas regenerativas., biomímesis, permacultura, ecología, futuro, tecnologías libres, ecópolis, diseño, infraestructuras, proyectos, urbanismo
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Registry info in Safe Creative
Identifier 2501290759299
Entry date Jan 29, 2025, 6:40 PM UTC
License Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0
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Copyright registered declarations
Author. Holder Vier. Date Jan 29, 2025.
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Version of: 2407028455665 - TETRAPOLIS M-V-I vista
Information available at https://www.safecreative.org/work/2501290759299-tetrapolis-m-v-i-vista
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Registration: 2501290759299
