{"id":5625,"date":"2024-06-27T15:00:00","date_gmt":"2024-06-27T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.safecreative.org\/tips\/es\/?p=5625"},"modified":"2025-08-21T13:30:37","modified_gmt":"2025-08-21T11:30:37","slug":"urbanismo-atento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.safecreative.org\/tips\/es\/urbanismo-atento\/","title":{"rendered":"Urbanismo atento\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

Si hay un cambio en el urbanismo de los \u00faltimos a\u00f1os que ha suscitado inter\u00e9s y controversia es el urbanismo t\u00e1ctico<\/strong>. Su expansi\u00f3n por todo el planeta es evidente, desde ciudades del sur global hasta capitales financieras o tur\u00edsticas, las operaciones de urbanismo t\u00e1ctico han redibujado las ciudades. Hablemos del origen, conflictos y oportunidades para redibujar nuestras ciudades y mejorar la vida de los que las habitan. <\/p>\n\n\n\n

Como idea es sencilla. Se trata de plantear nuevos esquemas urbanos de una forma no definitiva y sin generar costosas obras<\/strong>. Esas \u00abpruebas\u00bb se utilizan para testear y valorar su funcionamiento, su afectaci\u00f3n a los ciudadanos, el tr\u00e1fico, etc. Una vez valoradas todas las variables y casu\u00edsticas, se puede proceder a establecer esos cambios de forma permanente, con las modificaciones necesarias o, por el contrario, retirar el proyecto.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

T\u00e1ctica y estrategia <\/h2>\n\n\n\n

Michel de Certau, fue quien implement\u00f3 este t\u00e9rmino, en un libro fruto de una investigaci\u00f3n que la DGRST (D\u00e9l\u00e9gation g\u00e9n\u00e9rale \u00e0 la recherche scientifique et technique) le solicita para analizar los problemas de la cultura y la sociedad francesa. La investigaci\u00f3n se sit\u00faa entre 1974 y 1978, y se publica en 1979 en dos tomos: La invenci\u00f3n de lo cotidiano: 1. Artes de hacer<\/em><\/a> y La invenci\u00f3n de lo cotidiano 2. Habitar, cocinar<\/em><\/a>.  <\/p>\n\n\n\n

En esos textos De Certau contrapone t\u00e1ctica a estrategia. La primera parte de la ligereza y la fragilidad asumi\u00e9ndola, la segunda pretende ser firme y rotunda. Pero es en el grupo de trabajo Next Generation of New Urbanist, en el Nueva Orleans del a\u00f1o 2010, donde se implanta el t\u00e9rmino propiamente dicho. Mike Lydon y Anthony Garcia publican entonces el libro Tactical Urbanism: Short-Term Action, Long-Term Change<\/em><\/a>, <\/em>considerado el origen del urbanismo t\u00e1ctico actual.  <\/p>\n\n\n\n

Vagos y maleantes <\/h2>\n\n\n\n

En el tardo-franquismo hubo un ministro, reconvertido a dem\u00f3crata por arte de magia, que se hizo popular, o mejor dicho impopular, con una ley llamada \u00abde vagos y maleantes\u00bb. Esa ley ten\u00eda infinidad de aplicaciones da\u00f1inas para todo tipo de personas y colectivos. Una de las m\u00e1s llamativas era la idea de que si alguien estaba en la calle sin hacer nada, se convert\u00eda en sospechoso, incluso pod\u00eda ser detenido, si no era capaz de argumentar que hac\u00eda en la v\u00eda p\u00fablica.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

El concepto era evidente, la ciudad estaba pensada o bien para trasladarse o bien para consumir. El resto era vagabundear, y eso era propio de maleantes. Han pasado m\u00e1s de cincuenta a\u00f1os para que sea posible crear espacios urbanos<\/strong>, que no sean parques, y no est\u00e9n destinados a nada \u00abproductivo\u00bb.<\/strong> Es decir, lugares que no est\u00e1n programados para producir o consumir.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Menos coches m\u00e1s vida <\/h2>\n\n\n\n

El objetivo final es sacar los coches del centro de las ciudades. Y \u00bfpor qu\u00e9? Hay quien dice que es una cuesti\u00f3n ideol\u00f3gica. Me pregunto qu\u00e9 no lo es a estas alturas, pero veamos unos datos: En Barcelona se producen cada a\u00f1o m\u00e1s de 1.000 muertes prematuras, m\u00e1s de 2.000 casos de enfermedad grave y m\u00e1s de 1.000 casos de asma infantil causados o agravados por la contaminaci\u00f3n, seg\u00fan el Informe de Calidad del aire<\/em> (2019), de la Ag\u00e8ncia de Salut P\u00fablica de Barcelona. Y, por otro lado, en ese mismo estudio, se encontr\u00f3 que los ni\u00f1os y ni\u00f1as expuestos a entornos urbanos m\u00e1s contaminados ten\u00edan un rendimiento cognitivo m\u00e1s lento en comparaci\u00f3n con aquellos que estudiaban en \u00e1reas menos contaminadas.  <\/p>\n\n\n\n

Creo que esos datos deber\u00edan desarticular cualquier debate sobre la complicaci\u00f3n de ir en coche por la ciudad, que inevitablemente ha de pasar a un segundo plano ante ese enorme problema de salud p\u00fablica. Ya no digo los absurdos debates sobre si la gr\u00e1fica implementada en las zonas ganadas al coche era de buen gusto. Es una discusi\u00f3n que solo pretende desviar la atenci\u00f3n del tema principal, y es que hay quien prioriza su confort personal al bienestar com\u00fan.<\/strong>  <\/p>\n\n\n\n

Redibujando la ciudad <\/h2>\n\n\n\n

Los elementos m\u00e1s visibles de esas pruebas piloto son predominantemente gr\u00e1ficos. La grafica se utiliza para se\u00f1alizar e indicar los cambios de funci\u00f3n de los espacios urbanos<\/strong>. Una calle que antes estaba ocupada por coches se hace peatonal y se crean espacios de recreo. Una pintura a topos nos est\u00e1 diciendo sin palabras lo que ser\u00eda largo de contar. De hecho, esa pintura es tambi\u00e9n t\u00e1ctica. Se trata de informar al transe\u00fante que algo distinto est\u00e1 ocurriendo en ese espacio. Es llamativa porqu\u00e9 se trata de un espacio novedoso.  <\/p>\n\n\n\n

El dise\u00f1o como aliado <\/h2>\n\n\n\n

Es interesante ver lo que puede hacer el dise\u00f1o en este contexto. El pasado a\u00f1o la asociaci\u00f3n ADGFAD otorg\u00f3 el Gran Laus (el premio de dise\u00f1o gr\u00e1fico m\u00e1s prestigioso de Espa\u00f1a) al sistema gr\u00e1fico creado por Arauna Studio para el urbanismo t\u00e1ctico del Ayuntamiento de la ciudad. El jurado dijo que el sistema \u00abse plantea como una caja de herramientas de c\u00f3digo abierto, interpretable por los equipos del consistorio encargados de ejecutar las diferentes actuaciones en calles y entornos humanos pacificados y que este sistema aporta, por un lado, un c\u00f3digo f\u00e1cilmente reconocible que facilita el uso del espacio urbano y, por otro lado, humaniza las \u00e1reas asfaltadas\u00bb. Creo que no hay mejor definici\u00f3n de lo que el dise\u00f1o puede hacer por el urbanismo t\u00e1ctico, se\u00f1alizar, hacer comprensible y humanizar<\/strong>.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Pasemos de lo t\u00e1ctico a lo estrat\u00e9gico  <\/h2>\n\n\n\n

Es un tema complejo y seguramente dif\u00edcil de resumir en un texto breve como este, pero quisiera terminar diciendo que, con el auge de la extrema derecha, la ventana de Overton nos tienta a retroceder. Es ahora el momento convertir lo t\u00e1ctico en estrat\u00e9gico, en aquellos casos que las ventajas sobrepasen a los inconvenientes<\/strong>. Hay que aplicar una mirada amplia a los costes econ\u00f3micos, pero tambi\u00e9n sociales de estas operaciones. En Inglaterra ya hace a\u00f1os que traspasan presupuesto de salud a vivienda y medio ambiente. Saben que, a la larga, se ahorran muchos gastos en hospitalizaciones. El mantenimiento de una calle, no es el coste final del urbanismo, eso ser\u00eda ignorar que el urbanismo trabaja para el urbanita.  <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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